走下神坛的波音,但不仅仅是波音

作者: admin 分类: 热点 发布时间: 2019-07-21 14:16

 

「风声」走下神坛的波音,但不仅仅是波音

 

从去年波音737MAX8出事以来,在3月份,笔者连续写了《波音,你怎么了?》《人工还是AI?波音737MAX坠毁或将再次引发大讨论》《仅仅是技术问题吗,波音是否会遭遇滑铁卢?》《好一个真香!波音,你的人血馒头还吃得下去吗?》等数篇文章。

昨天,俄罗斯卫星通讯社莫斯科7月19日电:波音飞机制造公司因737 MAX飞机停飞,2019年第二季度损失了56亿美元。波音的二季度完整财务报告将于7月24日公布。

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波音工厂停机坪上的737MAX

对波音第二季度的亏死,早就在意料之中。从4月份开始,波音就已经没有再获得新的订单,在今年的巴黎航展上,看着空客新机型赚的盆满钵满,波音也仅仅只是收到来自英国的一些“意向订单”(个人极度怀疑是找来的托)。

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除了目前曝光的737MAX8以外,787的问题也不少,这两款代表了波音在中短途和洲际的主力型号,都遭到了各种问题,787梦幻飞机因为目前还没有出现致命威胁和事故,所以还在运营。受737MAX8的负面影响,777X的首次亮相也极其低调。

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低调亮相的777X

如果只是技术问题,还不至于发展到这个地步。以波音的雄厚实力,迅速改正,重返蓝天,也是可以预想的。但问题恰恰在于,波音现在暴露出来的,很多已经不是技术层面上面的问题了。

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首先是态度。在737MAX8出事之后,波音不是积极查找原因,赔偿遇难者和运营的航空公司,而是一再推诿,甚至买通FAA和美国政府,给波音公司推卸责任,做伪证。在中国及全世界其他国家和运营公司停飞后,才不得不正视问题。

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其次是管理。在传统的印象里,波音公司作为全世界最大最先进的航空制造集团,一向以严谨、细致、高科技和高效率著称。但在737MAX8出事之后,暴露出来的问题有技术和生产层层转包,监管不力,责任缺失,甚至有生产线上的人员集体吸食大麻等情况,管理之混乱,可见一斑。

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美国西南航空公司停飞的737MAX

再次是责任。从737MAX8出事以来,波音的表现完全不像是一个有责任心的公司,也丝毫不想承担应有的责任,甚至连表面的危机公关都懒得做,反而是一再说假话,做伪证,极力否认自己的责任和应当承受的后果。

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737NG

第四是技术。波音不是没有先进技术,但是为了节省成本,增加收益,在新技术的研发和应用上,反应极为迟钝。波音737的老底子吃了半个多世纪,其实已经远远落后于时代发展,而且在737NG,也就是第三代737时代已经被压榨干净,但依然不去推出新型中短途飞机,而是极其勉强的推出737MAX,还想压榨利润。

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印尼狮航737MAX

在态度上一再否认,在管理上极端混乱,在责任上一推再推,在技术上能省则省。这一系列不负责任的做法,最终导致了连续两起重大事故,以及被普遍的怀疑和大面积停飞。在问题暴露出来以后,波音内部的各种负面情形才被公之于众,而目前所暴露的,很可能还仅仅只是冰山一角,涉及波音背后的庞大利益集团以及错综复杂,上到总统,下到波音内部的各种负面消息,恐怕还在美国舆论和波音攻关的努力下,迟迟不能见之于世。现在对波音的问题,已经远远不是737MAX8刚出事的时候,打几个技术补丁就可以解决的了。如果单单只是表面的技术问题,恐怕也就不会拖到现在了。背后的,才是根本的,也是难以解决的痼疾。

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737-8200

到现在,737的事情还没有完,到今年年底前,如果波音不给市场一个满意的答复,面对737的停飞所导致是运营公司的索赔,将纷至沓来。787的隐患也会被进一步放大,对777也带来更多的负面影响。虽然波音将737MAX重新命名为737-8200,以试图重建市场信心,但这种换汤不换药的行为,当大家都是傻子吗?反而是更加剧了市场对波音的怀疑,以及对波音在推卸责任上的认识。同时,对以后波音推出的新机型带来质疑:是不是又是只换了个名字?

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KC46A加油机

不光是军机,在给美国空军的KC-46A加油机上,也暴出了遗留大量杂物,美国军方予以拒收的情况。本身KC-46A项目,波音就是靠不正当竞争赢了空客,在拿下订单以后,不想着好好做飞机,反而又是一堆问题,同样反映了前面所说的管理混乱等问题。至于给美国空军硬塞F-15X,更是让美国空军恶心不已。

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忠诚僚机项目

在最新的F-35忠诚僚机项目上,波音以当年收购麦道时,麦道所拥有的技术为模板,参与军方招标,要知道,波音收购麦道都是20多年前的事了,现在还拿麦道当年的技术出来,实在是不知道说波音是不思进取呢,还是不知廉耻呢?换做其他公司,这么吃老本的情况,早就被市场淘汰了。

作为美国最大的航空制造集团,也是美国国家形象之一,波音的问题,美国是要必保的。但现在的问题已经远远不止是波音的问题。

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军机生产的最大公司——洛马集团,虽然现在F35年产量已经过百,但是,在土耳其引进S400后,美国已经将土耳其排除出F35项目,不给土耳其卖F35了。不卖也就算了,问题是,土耳其在F35项目中承担了6%到7%的零部件生产,美国把土耳其踢出F35项目,土耳其承担的零部件生产任务由谁来承担,短期内,F35是否还能保持正常生产,以及由此引发的一系列连锁反应和亏损怎么办?

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在美国现在本身就以金融为主导,制造业萎缩的今天,以航空制造业为代表的先进制造业领域,连续出问题,背后的极端追求利益,不顾责任义务,无法正常生产,各种管理监管缺失,工程层层转包,研发速度和新技术发展能力降低,更多的是吃以前的技术老本,长此以往,还将陷入更加严重的恶性循环。

从波音到洛马,从航空制造业到整个美国国内的制造业,最终到美国国家整体。

波音光鲜的一面已经被越来越多的暴露出问题,美国制造业和美国本身,还有多少问题没有暴露呢?

「风声」走下神坛的波音,但不仅仅是波音

 

波音在走下神坛,但走下神坛的,绝不仅仅是波音。个人估计,今年年底前,波音和美国大概率还有更大的雷要爆,到时候,大家就会对波音和美国有更加深入的认识了。